5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

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　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终(z陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处hōng)止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出(chū)售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要(yào)获(huò)得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国(guó)营(yíng)企业(yè)，该公司(sī)主(zhǔ)要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进(jìn)入重卡陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达(dá)产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目(mù)的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当前主要(yào)开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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